Projectbeheersing

Busstation Noord: goed afgrond, binnen budget en tijd

De evaluatie van de aanbesteding en contractering van busstation Noord bevestigt wat betrokkenen als wisten: het project werd onder flinke tijdsdruk, goed afgerond. Oud-projectleiders Daan Seesing (Metro en Tram) en Huibert van der Ven (aannemer) vertellen.

‘Ontzorgen’ als gemeentetaak: 15 jaar overleg met omwonenden en ondernemers Rokin

Eerder vertelden vier andere betrokkenen al over hun ervaringen met 15 jaar overleg tussen gemeente, bewoners en ondernemers rondom station Rokin. Ook Boukje Witten, acht jaar projectbegeleider vanuit Metro en Tram, deelt haar ervaringen en lessen. ‘Ik ben ervan overtuigd dat hun ideeën en inbreng, onze plannen beter gemaakt hebben’.

Serious gaming bij de Noord/Zuidlijn; spelen alsof het echt is

Oefenen alsof het al helemaal echt is: afgelopen maanden werd realtime het proces tot indienststellen van de Noord/Zuidlijn gesimuleerd. Wat kunnen we leren van deze manier van testen? En wat zou er volgende keer anders moeten? Initiatiefnemers Kirsten Teulen en Jan-Peter Lourens vertellen.

Hoe de Amstelveenlijn de beste aannemer voor de klus vond

Met aannemerscombinatie VITAL denkt het projectteam van de Amstelveenlijn het ‘schaap met de vijf poten’ gevonden te hebben. Contractmanager Arjen de Boer blikt voor ons terug op deze spannende periode, en vertelt over de ins en outs van het contract.

Dilemma’s in ‘verstandshuwelijk’ D&C contract

Meer begrip, écht begrip, voor elkaars positie zou de verhouding tussen opdrachtgever en – nemer bij integrale projecten een stuk verbeteren. Gaat dat lukken op de inhoudelijke ontbijtsessie op 8 december? Drie hoofdrolspelers over afwentelen van risico’s, nemen van verantwoordelijkheden en de regels van het spel.

Amsterdamse ervaringen in integrale projecten

Is een Design & Construct-contract fijn en effectief werken voor zowel opdrachtgever als opdrachtnemer? Met deze vraag bezochten we enkele hoofdrolspelers in project Noord/Zuidlijn en Stationsrenovatie Oostlijn (beiden Metro & Tram-projecten). Hun antwoorden zijn door Rudolf Cremer Eindhoven geanonimiseerd en samengevat in deze longread. “Soms denk ik: we zijn doorgeschoten in de samenwerking.”

Duurzaamheid bij Metro en Tram: Programma Optimaal Benutten

Duurzaamheid hoeft niet ingewikkeld, vernieuwend of duur te zijn. Soms schuilt duurzaamheid in het onverwachte. Bijvoorbeeld door beter te gebruiken wat er al is. Rik Verdenius is samen met Hans Smit, accountmanger gebruik bij E&B, bezig er een programma van te maken bij Metro en Tram: Optimaal Benutten. Hij neemt ons mee in het programma.

Evaluatie aanbesteding Stationsrenovatie Oostlijn

Met het derde station op de rol, is de stationsrenovatie van de Oostlijn op volle toeren. Hoe hadden we het bedacht, hoe is het gegaan, en hoe zouden we het nu doen? Contractmanager Guido Lahaije over verwachtingen, kansen, teleurstellingen, opstekers en tegenvallers.

Decharge team Diepe Stations: het werk zit erop.

Het team Diepe Stations van Gerard Scheffrahn is officieel gedechargeerd. Met andere woorden: het werk zit erop. Natuurlijk mag het afronden van een dergelijk omvangrijk en complex project niet onopgemerkt voorbij gaan. Dat gebeurde onder meer met de presentatie van de leergeschiedenis van het team in boekvorm: De Diepte in.

‘Maak tijd voor evaluatie, het verdient zichzelf terug’

Het uitgebreid evalueren van een project(fase) gebeurt te weinig, stelt jurist Ingrid Dolmans, die de evaluatie van de aanbesteding renovatie Oostlijn uitvoerde. ‘Mooi om te zien dat dit projectteam het evaluatierapport ook niet in bureaula laat liggen.’

Het perspectief van de aannemer: ‘Verschil van inzicht en cultuur’

Tekst: Saskia van der Kam
Hoe bouw je een ‘vechtrelatie’ om tot een constructieve samenwerking? Thomas Brandt, projectmanager bij aannemer Max Bögl, en daarmee de evenknie van Gerard Scheffrahn bij de Noord/Zuidlijn, is een van de weinigen die het project echt van het begin tot het eind heeft meegemaakt. Hij vertelt over de soms moeizame weg naar boven.

Op jacht naar blinde vlekken in veiligheidssysteem

Wie hakt knopen door over de vraag of de Noord/Zuidlijn straks veilig opgeleverd kan worden? Peter Van Gestel, manager Integrale Veiligheid bij Metro en Tram, is een van de spilpersonen die zich bezighoudt met de bewijsvoering rond het veiligheidssysteem van het Amsterdamse metronet. Hij speurt constant naar ‘blinde vlekken’ en stelt ‘onaangename vragen’. “Veiligheid zit voor een belangrijk deel tussen de oren.”

Coachen naar veilig gedrag op de bouwplaats

Veiligheid boven alles – het lijkt een evident credo, zéker bij innovatieve infrastructurele projecten. Toch kan het altijd beter. Hoe komen we van ‘goed’ naar ‘excellent’ veiligheidsgedrag op de bouwplaats? Twee studenten Toegepaste Psychologie van de Hogeschool van Amsterdam bogen zich over die vraag en gaven hun begeleiders van Team-V van Metro en Tram zowel bevestiging als nieuwe inzichten en handvatten.

‘Elkaar nodig om SCB tot succes te maken’

tekst: Edwin Bijkers
Senior projectmanager Edwin Bijker bij bouwbegeleider DB-m in Houten is overtuigd van de toegevoegde waarde van Systeemgerichte Contractbeheersing (SCB). Hij legt uit waarom.

Alert blijven en uitdagen: ingebruikname van Spoorzone Delft

Volgende week deelt Jan Luijks, projectmanager IGP (Inbeheername Grote Projecten) van ProRail bij Spoorzone Delft, zijn ervaringen tijdens een kennissessie bij Metro En Tram. Nu vast een opwarmer (je kunt je nog aanmelden!). ‘Betrek beheerder vanaf begin bij project om latere problemen te voorkomen.’

Aanbesteden en contracteren #6: Een praktische denker

Zorgen dat iedereen op tijd, binnen het budget, doet wat er beloofd is: dat is de rol van manager projectbeheersing Johan van der Beek. Dit interview is het zesde, en voorlopig laatste deel in het dossier Aanbesteden en Contracteren, waarin we het project Stationsrenovatie Oostlijn (SRN) op de voet volgen.

Kennisdelen met andere projecten

Manager control & projectbeheersing Martin Schmidt van Metro en Tram is een van de collega’s die meewerkt aan een ‘de Spiegel’ die Neerlands diep organiseert voor project Spoorzone Delft. De insteek van de evaluatiespiegel is andere projecten te laten leren van dingen die goed en minder goed gingen rondom de projectbeheersing in Delft.

‘Integreer systemen aan begin project’

De complexe afbouwfase van de Noord/Zuidlijn is er een van integreren, testen en overdragen. Thijs van Steen is als manager Systeemintegratie één van de mensen die aan de lat staat om dit proces te stroomlijnen. Hoe gaat dat? Waar zit zijn venijn en hoe gaat hij dat te lijf? En welke lessen leert hij in deze fase?

tekst: Saskia van der Kam/Neerlands diep

Aanbesteden en contracteren #5: lessen van de NZL

De lessen van de Noord/Zuidlijn: zijn ze daadwerkelijk geleerd? En zo ja: hoe sijpelen ze dan door in de dagelijkse praktijk? Deze vragen stellen we aan Ronald Siebrand, projectmanager Stationsrenovatie Oostlijn. “De grootste les van de NZL is dat transparantie en eerlijkheid uiteindelijk altijd winst opleveren.”

De sport van het plannen

Het is zijn eer te na als die plandatum van 2017 niet gehaald wordt, Noord/Zuidlijnplanner Robert Kuijper houdt ook wel van een beetje druk op de ketel. Is zijn werk koffiedik kijken, of kan hij de toekomst met gedegen kennismanagement wel degelijk voorspellen? ‘Richting politiek en samenleving hebben we een buffer in de planning ingebouwd. De tijd die we kwijt waren aan verantwoording en uitleg, kunnen we beter besteden aan het oplossen van problemen’

Aanbesteden & contracteren #3: Hoe kom je tot de juiste vraag?

In het discussiedossier Aanbesteden en Contracteren volgen we het project Stationsrenovatie Oostlijn op de voet. Dit keer is Bas de Jong aan het woord. Als projectleider Techniek, Uitvoering en Overdracht is hij namelijk verantwoordelijk voor het formuleren van die juiste vraag, een belangrijke voorwaarde voor het succes van een project. Hoe doet hij dat?

Knuffelbeer blijft in de bouwput

In het vierde artikel in de reeks Tussen wetenschap en praktijk praten Menno van Iterson en Koen van ’t Hof over veiligheidsmanagement. ‘De teddybeer is een symbool voor de omgeving’

Leren van Londen

Door een Engelse bril eens naar je Nederlandse project kijken; het kan veel opleveren. Dat ondervond een delegatie van de Noord/Zuidlijn een aantal maanden geleden toen ze naar Engeland afreisde om daar een kijkje in de keuken van the London Underground te nemen. En dan met name om kennis op te halen over het onderdeel Systeem Integratie. Wat waren de eye openers en wat gaan ze er mee doen? Projectmanager Uitvoering Gerard Scheffrahn vertelt: ‘Waar wij Systeem integratie vrij technisch benaderen, zien zij het veel meer als een management activiteit. Was het bij ons voorheen nog een staffunctie, bij hen is de manager SI de baas. Die gedachte heeft grote consequenties voor hoe je je project aanstuurt en organiseert.’

What London taught us

Take off your Dutch hat and put on a British one. Then, take another close look at your project. This can be a very insightful exercise, concluded a delegation of the Noord/Zuidlijn Metro Line that is currently being constructed in Amsterdam. They travelled to England a few months ago to experience the behind the scenes of the London Underground. The Dutch delegation was especially interested in their System Integration. What did they learn? What were the eye openers? And how will these findings be implemented back home? Executive Project Manager Gerard Scheffrahn: ‘The chance to look at our reality from a completely different perspective is what made this exchange so inspiring.’